白鹤滩水电站尾水出口围堰拆除爆破具有工期紧、任务重、岩石条件复杂、近距离靠近保护物、水流冲渣要求高等突出特点。针对施工中的重难点，采取“分期分区分层”爆破拆除方案，将单个围堰分为“两期三层八区”，通过预留经济围堰，提前拆除水上部分等措施，克服了工程量大、工期紧的难题; 采用“大直径钻机造孔、孔内套管护孔”的方式，有效减少了复杂地质条件下塌孔的产生，提高了施工工效也确保了爆破效果; “高单耗、低单响”的药量设计、“孔间分段、孔内延时”的爆破网路设计，即能满足近距离爆破条件下质点振速安全控制要求，又确保了爆后渣料块度满足水流冲渣条件。工程应用结果表明，最不利工况下爆破诱发质点峰值振速为11.85 cm/s，小于结构混凝土允许的安全控制标准12 cm/s; 实测水击波峰值压力为0.12 MPa，小于水工钢闸门的安全允许控制值0.4 MPa; 爆后绝大部分渣料块度粒径控制在40 cm以内，大块率控制在5%以内，爆破效果良好，满足水流冲渣条件。

为确保大断面立井马头门施工质量, 并降低爆破对立井马头门产生的损伤与破坏, 提出了一种立井大断面马头门掘进的超前致裂分区爆破技术。根据某地下矿山立井马头门设计断面及工程地质条件, 将-199.5 m、-258.2 m等马头门掘进断面划分为上分层、中分层、下分层等, 施工顺序为: 上分层→中分层→下分层。首先沿各分层开挖轮廓线施工超前致裂孔, 其孔深为马头门掘进深度, 超前致裂孔采用间隔装药, 并先于主爆区起爆, 实现孔间相互贯通。其次, 沿各立井马头门开挖轮廓线形成“减震沟”, 降低爆破地震波的传播。马头门各施工区域设置逐孔微差起爆, 间隔时间为5~20 ms, 实现分段爆破振动的干扰、抵消, 降低爆破对大断面马头门的影响。各马头门开挖轮廓线半壁孔率达95%以上, 既能满足大断面马头门破碎岩体掘进中对控制顶板成型质量的要求, 又降低了支护、喷浆等成本支出, 实现错峰降振。大断面马头门掘进的超前致裂分区爆破技术可为类似立井马头门施工作业提供一定指导建议。

针对青岛地铁13号线嘉陵江路站~香江路站区间隧道面临的邻近既有建筑物施工难题, 提出了一种新的邻近建筑物的机械开挖联合爆破施工方案, 方案中使用台阶法进行开挖, 上台阶处于软弱地层, 使用机械法进行掘进, 下台阶处于坚硬地层, 使用钻爆法进行掘进。应用FLAC3D数值计算软件并使用基于爆破等效荷载的方法, 对机械开挖联合爆破施工方案和传统全断面爆破方案所导致的邻近建筑物振速进行对比分析。结果表明: 机械开挖联合爆破方案下, 各个监测点的振速峰值较全断面爆破均有显著减小, 最大降幅为61.1%, 在工程允许的范围内, 论证了新方案的合理性。通过建筑物沉降、围岩塑性区、建筑物振速等指标对机械开挖联合爆破方案的开挖进尺和装药量等施工参数进行了比选, 最终确定上台阶机械开挖进尺为0.5 m。并对优化后的参数施工效果进行了监测评价, 使用机械开挖联合爆破施工方案顺利地解决了工程中遇到的难题, 并将预计工期缩短3个月, 说明了提出的爆破施工方案及参数的合理性, 以及计算结果的有效性。

检测生物质原料的灰分含量是高效转化能源的基础, 但传统高温灼烧法测试耗时长、 成本高, 而近红外光谱分析技术能够实现无损、 快速及低成本对未知样本定性或定量的分析。 以5个地点、 10种类型的1 465份生物质原料样品为研究对象, 应用“筛选分类集合法”将样品划分9个集合, 构建近红外光谱生物质样品灰分含量模型。 主要结果为: 玉米秸秆（M）、 小麦秸秆+玉米秸秆+棉花秸秆（WCM）和小麦秸秆+杂草+园林叶（WWL）主因子数分别为5、 6和6； M集合的交叉验证决定系数（R2cv）为0.975, WCM集合的预测决定系数（R2p）为0.983, 模型拟合度最高； 长白皮+棉花秸秆集合（WC）的均方根标准误差（RMSE）最小分别为0.588 7和0.486 4, M集合的交叉验证相对分析误差（RPDcv）最高为6.3, WCM集合的预测相对分析误差（RPDp）最高为7.8, 模型预测精度最高； M集合的交叉验证平均相对偏差ARDcv最小为6%, WCM集合预测平均相对偏差ARDp最小为8%, 木质（W）集合RMSECV/RMSEP为1.01, 模型稳健性最高； 9个生物质样品灰分含量集合模型的R2范围为0.753 8~0.979 4, 建模集与预测集偏差较小均具有较好的线性关系, 其中, H集合（R2=0.942 5）、 M集合（R2=0.979 4）和WCM集合（R2=0.978 7）其拟合度与线性关系最优； L集合（木材边角料）的R2最低, 其值为0.753 8, 判断影响的主要因素是样品中含有泥沙、 粘合剂和油漆等杂质。 为解决常见生物质发电厂原料检测评估问题, 利用9个生物质灰分集合模型对11种生物质样品计算平均相对偏差（ARD）进行预测评估, 草质样品模型预测效果好（ARD范围为3.7%~16.5%）。 应用“筛选分类集合法”划分样品集合来建立近红外光谱生物质灰分含量模型, 其拟合度、 稳健性和精确度都较全样品集合模型性能更高。

为明确不同注浆材料在机场场道工程中的应用进展，首先介绍了常用注浆材料，并对不同种类注浆材料进行分类，分析了材料的物化特性、反应机理及力学性能，总结了其在机场场道工程中的应用场景。综合分析现有研究表明，水泥基注浆材料、有机高分子材料在机场工程中常用于地基加固和道面病害处理，有机高分子材料具有凝结时间短、强度高等优点，单液水泥浆材料应用广泛，价格合适，但工作性能欠佳。由于不停航施工的原因，机场场道注浆工程要求浆液具有流动性好、快硬早强、固结体强度高等特点，并且具有一定的经济性。掺加其他材料对单液水泥浆进行改性可有效提高其各项性能，目前已广泛应用于机场场道注浆工程。

电伴热养护是近年来冬期施工中一种有效避免混凝土早期冻害以及提高水泥水化和混凝土强度的有效方法。为提升养护效率和效果,优化负温环境下电伴热养护参数,本文采用空气夹层法与内置法两种方式布设电伴热带,以预养护参数和恒温养护参数为变量,获得C30普通混凝土加热养护过程中的温度变化历程和立方体抗压强度。试验结果表明: 经空气夹层法养护的混凝土温度分布更均匀,与内置法养护相比,其混凝土立方体抗压强度值提高了7.6%; 35 ℃预养护最佳时间为6 h,预养护时间增加,造价增加,但并未提高过多强度; 当以10 ℃预养护6 h,55 ℃电伴热恒温养护36 h时,混凝土强度为81.5%fcu,k(立方体抗压强度标准值),满足梁板拆模强度要求。本文旨在为使用电伴热带进行混凝土冬期施工的设计提供参考,进而指导其工法和工程应用。