1 北京信息科技大学 仪器科学与光电工程学院, 北京 100192
2 大唐移动通信设备有限公司, 北京 100083
3 奥克兰大学 机械工程系, 美国 罗彻斯特 48309
为解决传统相位解包裹法不能够用于非连续表面的动态变形测量的缺点, 在详细阐述基于时空三维相位解包裹技术的数字散斑干涉术的工作原理和测量步骤基础上, 应用数字散斑干涉术和时空三维相位解包裹测量非连续表面动态变形.实验证明, 当采用每秒70帧的普通相机拍照时, 可实现最快形变速率为25.12 μm/s的非连续表面动态变形测量.本文所提方法扩展了数字散斑干涉术的测量范围, 增强其应用能力.
电子散斑干涉术 变形测量 动态测量 相位分布 振动测量 相位解包裹 非连续表面 Electronic Speckle Pattern Interferometry (ESPI) Deformation measurements Dynamic measurements Phase distribution Vibration measurement Phase unwrapping Discontinuous surface
北京交通大学发光与光信息技术教育部重点实验室, 北京 100044
列车速度的不断提高增大了车轮的磨损, 加快了车轮直径的变化, 给列车运行带来了安全隐患。提出了一种采用激光动态测量车轮直径的方法, 介绍了使用单个激光位移传感器和两个激光位移传感器动态测量车轮直径的工作原理, 并对影响测量精度的主要误差因素进行了分析和仿真计算。结果表明, 采用两个激光位移传感器的测量方案可有效克服车轮运动过程中定位误差对测量的影响。经过现场测试, 研制的激光测量装置的测量精度为±0.38 mm(σ)满足现场要求, 实现了列车在正常运行过程中对其直径进行动态在线测量。
激光技术 直径测量 动态测量 激光位移传感器 列车车轮
