蔚来董事长李斌认为，自动驾驶应该分两步走，第一步是高级辅助驾驶，实现的时间点是2018年；第二步是完全自动驾驶，时间表是2025年。

目前，蔚来的节奏基本是按照李斌的设想走。

去年发布的蔚来首款量产电动SUV ES8将于今年4月交付，一个引人注意的卖点是这辆SUV具备Level 2（SAE）辅助驾驶功能。

据雷锋网新智驾了解，ES8可实现自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动驾驶、道路自动保持、自动泊车等24项高级辅助驾驶功能。

总的来说，ES8算是蔚来在自动驾驶方面的首次实践，也是蔚来踏出的第一步。

首度曝光！蔚来首款量产车ES8在加州进行自动驾驶路测

那么，第二步呢？

如今也有了眉目。据雷锋网新智驾了解，今年1月，蔚来使用林肯MKZ车型改装的自动驾驶原型车出现在加州Montague高速公路附近的一个加油站。

这辆原型车的车顶和保险杠架子上安装有激光雷达、毫米波雷达等传感器（如上图）。

今年2月初，还是在加州Montague高速公路附近，一辆配备了激光雷达的蔚来ES8自动驾驶原型车首度曝光。这可能是蔚来ES8首次在中国以外的公路被外界发现。

从图片上看，这辆车配备了四个激光雷达：1个64线以及3个16线。

在2017年的加州自动测试“脱离”报告中，由于蔚来只有Leve 2级别的产品，因此没有提交关于自身自动驾驶的测试里程、脱离次数。

但蔚来在2017年，还是派出了5辆测试车进行了路测。可见李斌心中从来没有忘记要走的第二步路：蔚来将在2020年前后开始销售自动驾驶电动车。

从2014年11月25日，蔚来汽车诞生之日起，蔚来就计划要走这一步路。创立未满一年之际，蔚来漂洋过海来到硅谷，成立蔚来北美公司，主要负责智能网联与前沿驾驶技术研发。2016年10月，蔚来获得加州无人驾驶测试牌照。

与此同时，蔚来汽车还招揽了一批业内顶级专家，如：

• 由思科前CTO兼首席战略官Padmasree Warrior担纲蔚来北美CEO；
• 前Pivotal的高级数据工程师Gautam S. Muralidhar 担任蔚来机器学习总监；
• 最早在特斯拉负责Autopilot的固件，后来去了苹果的Jamie carlson，目前负责蔚来的自动导航；
• 斯坦福访问学者，本田硅谷研发负责人Annie Guan，担任蔚来深度学习的架构师；

据雷锋网新智驾了解，蔚来北美办公室还在扩张，并在最初智能网联研发中心的基础上衍生出品牌、销售和生产的职能。

目前蔚来在硅谷的团队超过400人。在蔚来的官方网站上，这家汽车公司还在招聘38个自动驾驶相关的职位。现在正在招聘的岗位包括路径规划、定位、传感器融合、计算机视觉、激光雷达等相关的研发工程师。

这份招聘启事中透露着蔚来强烈的自动驾驶的野心，重点关注的领域不言而喻。

蔚来首款概念车EVE

去年3月，蔚来在美国奥斯汀举办的西南偏南大会（SXSW）上发布了北美战略，首款搭载Level 4级别的自动驾驶系统的概念车EVE也在这次大会上亮相。

这款概念车在设计上特别有未来感，方向盘和电门踏板会处于“隐藏”状态，但可在需要时激活弹出。

从EVE发布到现在，蔚来不断对外强调“移动生活空间”的概念。简单来说，假如车辆可以自动驾驶，那么乘客就可以在车内做任何事情，如小憩、进行电话会议等等。

与此同时，蔚来北美CEO Padmasree Warrior在EVE概念车发布会上表示：蔚来将在2020年为美国的消费者推出带自动驾驶功能的电动汽车。

此前李斌曾表示，「没有 200 亿别想造汽车。」但向来不缺钱的蔚来，造车之外还必须有什么呢？

毫无疑问，这家立足中国，拥有全球化布局的公司不仅要在电动汽车领域追赶特斯拉，也要与福特、通用等老牌车企在自动驾驶这样的新兴技术领域展开角逐。

来源：雷锋网