低空风切变是航空安全的重大威胁, 为了研究高原机场典型低空风切变精细结构和演变规律, 针对西宁机场2020-02-13出现的两类低空风切变过程, 利用FC-Ⅲ型激光测风雷达资料, 结合地面实况和风廓线雷达资料进行了分析。结果表明, 两类风切变成因和演变特征有所差异, 顺风切变线呈“锥形”, 由机场西侧向东“嵌入”跑道, 而逆风辐合线则呈“弓状”, 自东向西影响机场, 最大风速均超过20m/s; 风场垂直结构具有不同特征, 超过15m/s风速带向下传播造成顺风切变, 逆风切变时风向首先在近地面变化超过160°; 两次过程下滑道模式相邻时刻风速差均超过15m/s。高时空分辨率激光测风雷达能较好地探测到风切变的演变过程和精细结构, 这对提高航空安全保障具有重要意义。

对第三次青藏高原大气科学试验的Ka波段毫米波云雷达功率谱和雨滴谱仪资料提出了数据处理和质量控制方法，并计算了常用物理量和国内运用很少的物理量（谱偏度、谱峰度、粒子平均下落末速度、大气垂直速度）.应用这些物理量对2015年7月16日青藏高原（那曲）一次对流云-降水的垂直结构和微观物理过程进行了研究分析.结果表明：（1）青藏高原地区的降霰对流云在16:00-17:00发展到最强，具有和低海拔地区冰雹云相类似的结构；（2）同一对流云中，地面降霰前后，谱偏度由“正-负-正-负”结构变为负偏度为主，谱峰度由负值转为零值附近，云内粒子更趋于球形；（3）对流云中，强上升气流（≥6 m/s）贯穿-17~-7 ℃的过冷水层，冰晶与过冷水撞冻和淞附增长形成较大的霰，反之，上升气流较弱（≤4 m/s），淞附增长较弱，霰粒子较小；（4）对流云中，冰晶和霰的融化出现在环境0℃层上方的300 m区域内.

为了给低空飞行安全气象服务奠定基础，根据2015年7~9月国内新研制的全光纤相干激光测风雷达，联合边界层风廓线雷达和双经纬仪探空气球在我国东北某地获取的探测实验资料，对比了晴天、阴天、雾霾天和雨天4种天气类型下激光测风雷达和风廓线雷达与探空气球风场探测的相关性，以评估激光测风雷达的测风精度和稳定性。结果表明，晴、阴和雾霾天条件下，激光测风雷达测风精度优于风廓线雷达，其水平风与真值误差的标准差低于风廓线雷达的一半；雨天条件下，激光测风雷达探测高度受限，最大可测高度仅为风廓线雷达的一半，表明其风场探测受降水衰减影响比风廓线雷达严重。激光测风雷达测风稳定性优于风廓线雷达，垂向连续高度上其与真值的相关系数变化小且均达到0.9以上。晴、阴和雾霾天条件下，两种雷达测风精度均受大气风速变化影响，且随大气风速增加呈不同变化趋势。

针对国内首部固态、多观测模式体制的Ka波段毫米波云雷达观测资料, 提出速度模糊、噪点-径向干扰杂波和悬浮物杂波的质量控制方法, 并对方法效果进行了检验和分析.结果表明, 该方法具有很好的成功率和稳定性, 15个云过程检验的退模糊成功率都达到100%; 能准确判断出速度模糊和类型并纠正平均多普勒速度和谱宽; 能较好地滤除噪点和径向干扰杂波, 并对缺测进行补值; 能较好去除低空悬浮物杂波, 同时保留小尺度的云.