针对复杂电磁对抗环境中电子信息装备面临的强电磁环境威胁以及防护加固需求，对强电磁防护技术的发展现状进行了综述，并提出了强电磁系统级综合防护的发展展望。强电磁防护是为了保证电子信息装备在强电磁环境中免受损伤或损毁的技术手段，从电磁波的耦合途径分析了当前电磁防护的重点和难点，然后分别以限幅器技术、频率滤波技术、能量选择防护技术三个方面对前门防护技术的发展现状进行了分析总结，最后从新型屏蔽材料和防护器件两个方面对新型电磁防护技术进行了展望，并从前后门一体防护、场路一体防护、多域联合防护三个角度对系统级电磁防护进行了总结，为电子信息装备在复杂电磁环境下的电磁防护加固设计提供了支撑。

针对当前空间碎片数量急剧增长问题，探究基于强电磁辐照的主动清除手段的可行性，以多层隔热结构作为典型危险空间碎片模型，重点关注其电磁响应敏感的金属镀层部分，通过构建复杂多环境因素物理场，在S波段强电磁辐照和真空环境下进行了验证实验。实验结果表明，在10⁻³ Pa量级的真空环境下，强电磁脉冲与多层隔热结构金属镀层发生相互作用，引发放电现象并产生等离子体，同时伴随着宏观动力学特性的改变。通过观察和分析，我们探讨研究了可能的物理过程，包括强场击穿导致材料点放电、面闪络引起材料网状放电和镀层损伤、粒子吸收微波能量导致材料变形以及等离子体烧蚀引起材料损毁等。该研究为利用强电磁脉冲辐照主动移除危险空间碎片提供了重要的技术支持。

面向核电磁脉冲等强电磁环境下复合材料壳体平台的电磁环境效应分析需求，根据Maxwell-Ampere定理的积分形式，分析得到了时域有限差分方法在处理弱导电薄层介质材料参数时的等效计算方法，即当介质等效波长远大于模型厚度时，可将薄层模型适当增厚，同时等比例减小其电导率，参数等效前后模型的电磁耦合特性基本相同。该方法通过等效增厚薄层材料从而实现增大空间离散步长，减少网格量的目的，不需要改变传统时域有限差分方法的时间步进格式，不会破坏计算的稳定性。无限大有耗介质薄板、薄层球体、含薄层壳体无人机电磁耦合等算例表明，在包含毫米级厚度弱导电介质薄层壳体平台的核电磁脉冲耦合模拟中，该方法具有较好的适用性。

针对TEM喇叭天线终端反射大、低频辐射效率低的问题，对其进行了仿真优化设计。采用时域分析方法，分析了端部加载电阻与背部加载电阻的低频补偿方法，对TEM喇叭天线的尺寸、极板顶角等结构参数进行了优化，采用末端卷边结构，提升了辐射场的峰值场强与脉宽。根据仿真优化结果，研制了长度2.5 m、天线极板间张角45°、天线极板顶角45°的TEM喇叭天线，通过实测验证了仿真结果。结果表明，加载电阻可以有效降低反射，背部加载电阻方式的峰值场强和脉宽比端部加载电阻高，且采用4个电阻并联加载的效果较好；适当增加天线长度、极板顶角以及极板间夹角可以提高天线辐射性能。该研究结果为TEM喇叭天线在辐射式核电磁脉冲试验系统的应用提供了参考。

强电磁脉冲可通过外部线缆耦合进入车辆发动机管理系统(EMS)内，造成发动机管理系统设备干扰甚至损伤，电磁防护组件可为车辆EMS防护设计提供支撑。以车辆EMS为研究对象，综合考虑EMS设备及其外部连接线缆，建立EMS设备电磁仿真模型，对不同长度线缆的端口耦合特性及EMS金属壳体表面感应电流进行了仿真研究。基于防护电路仿真，设计了一种应用于车辆EMS设备的电磁防护组件。仿真结果表明，该防护组件能将5 kV的电磁脉冲限制在最高峰值幅度为18 V以内，防护效能达到48 dB，将其加装于EMS线缆接口处可有效提高强电磁环境下的可靠性，对于车辆平台控制系统的电磁防护设计具有一定的参考意义。

随着电磁环境的日益复杂，电子设备面临的电磁威胁愈加严峻。光电系统作为高灵敏集成化电子设备，强电磁脉冲能量耦合进入系统内部，影响防护能力本就薄弱的光电系统的正常运行。为明晰典型光电系统强电磁耦合过程，通过仿真分析不同强电磁辐照条件下筒型、侧窗型和多窗口型三种典型光电系统的强电磁耦合情况，提取了光电系统强电磁耦合特征及其制约因素，验证了光电系统进行强电磁防护加固的必要性和紧迫性。为解决光电系统强电磁防护能力薄弱的问题，通过仿真分析，验证了透明电磁防护窗口的强电磁加固效能；开展了基于支撑台阶与导电侧壁的电磁缝隙防护加固方法研究，分析了透明防护窗口缝隙耦合泄露的关键安装结构参数，提出了一种非电接触式装配缝隙强电磁防护加固方法。经测试，当缝隙防护结构长度为6 mm时，在0.2～4 GHz频率范围光电系统平均强电磁防护效能提升4.51 dB。研究结果为光电系统强电磁防护能力提升提供了理论指导和具体解决方案。

针对航空发动机电子控制器（EEC）易受高强辐射场（HIRF）干扰问题，以ZF-M600型EEC为研究对象，通过三维电磁仿真软件CST对EEC建模并进行平面波辐照仿真，模拟HIRF对EEC的干扰效应，仿真结果表明，HIRF可以通过孔缝耦合进入EEC内部并在腔体内部产生谐振，谐振频率处电场强度显著增加。依据RTCA DO-160G在400 MHz~4 GHz开展EEC辐射敏感度试验，试验结果表明：EEC失效频点为2.40 GHz和3.48 GHz，敏感模块为模拟量输入输出模块，敏感现象为模拟量数据丢失。EEC失效频点与谐振频率接近, 说明EEC失效与腔体谐振有关，在EEC内部贴装吸波材料并进行仿真，分析吸波材料的放置方式和厚度对EEC谐振电磁干扰强度的影响，仿真结果表明，贴装吸波材料可以有效抑制谐振电磁干扰。

电源变换系统中功率器件如MOSFET和IGBT开关管的高速切换将产生高幅值和宽频段的电磁干扰，是电动车辆最为常见也无法避免的电磁干扰源。同时，互连线缆是机电设备传递信号和能量的载体，是实现设备功能不可或缺的组成部分，线缆的天线效应使其成为设备产生电磁干扰的主要途径，是系统电磁兼容问题的主要根源之一。为了分析高压电源变换系统对低压控制系统的电磁耦合，以某典型地面装备电源变换系统IGBT开关管产生的脉冲宽度调制波（PWM波）作为电磁干扰源，以实装线缆作为分析对象，构建高低压线缆串扰模型，仿真分析不同线缆对地距离、线缆间距条件下单线、屏蔽线、双绞线等多类低压线缆的近端串扰电压，得出低压线缆的抗干扰性，为系统线缆的布线提供指导。

应用三维MC程序和PIC程序，对神光装置辐照下腔体内系统电磁脉冲（SGEMP）模型进行了耦合模拟。在半高宽为2.9 ns、平均能量为10.3 keV的轫致谱X射线点源辐照下，圆柱腔内电场最大值高达2 MV/m，以轴向电场为主；磁场最大值约为0.8×10⁻³ T，以角向磁场为主，电磁场最大值都集中在发射面附近，以脉冲直流场为主，交流辐射场幅度较小，约在kV/m量级。考察了注量对SGEMP效应的影响，注量越高，电场沿轴向变化越快，交流辐射场占比越大。

随着战场环境日益复杂，尤其是高对抗环境下，对现有各类装备均产生了极大威胁。设计了一款C波段雷达接收机保护器，采用充气微波开关管+波导同轴转换的结构设计，创新性地提出将固态限幅器芯片融合在波导同轴转换内部，限幅芯片采用级联的形式，提高了微带限幅器的承受功率。实现接收机保护器耐受功率10 MW以上，响应时间5 ns以内，不仅可用于雷达发射期间接收机防护，还可应对外部电磁干扰、高功率微波攻击。