目前MA级快脉冲直线变压器驱动源(FLTD)模块一般引入2~4路快前沿(约20 ns)高幅值(100 kV)电脉冲触发，百TW级数十MA的FLTD驱动源含有数千个模块，其触发系统非常庞大，并且要求触发脉冲按照精确时序到达各级串联模块，以便实现与次级行波同步的感应电压高效叠加，触发系统成为大型FLTD驱动源的瓶颈之一。在之前提出的一种利用一路外触发脉冲实现数十模块串联FLTD与次级行波同步的感应电压高效叠加触发方式基础上，设计了4级串联共用腔体的MA级FLTD模块组，每级共24支路，其中1个用作触发支路，主放电支路由2只100 nF双端引出电极电容器和1只GW级气体开关组成；建立了16级串联、次级为水线的单路FLTD电路模型，数值仿真研究了支路开关自放电、触发支路开关闭合时序与分散性，以及次级传输线阻抗对驱动源的影响。

针对直线变压器驱动源(LTD)对开关的长寿命需求, 基于前期研制的200 kV低抖动多间隙气体开关电极几何参数以及开关通流水平, 详细开展了不同电极材料(钼、黄铜、铜钨合金、高密度石墨、304和321不锈钢 )的烧蚀性能实验。实验结果表明, 在单次电荷转移量15.4 mC, 脉冲电流20 kA条件下, 体积烧蚀速率从大到小依次为: 石墨、黄铜、铜钨合金、钼、不锈钢。电极烧蚀微观形貌分析表明, 不锈钢是用于LTD开关相对较好的电极材料。根据不锈钢电极的体积烧蚀速率, 可知理论上LTD开关的运行寿命可以超过1×106次, 但前提是开关外壳需保持足够的绝缘强度。