为了提升军用车辆驾驶员环境感知能力, 特别是在夜晚或烟、雾、雨、雪等不同天候条件下提供更有效的观察手段, 增加远距离目标识别能力, 提高驾驶安全性, 作战部队对军用车辆驾驶员视觉增强系统提出了高效、灵活、精确的新要求。基于非制冷红外探测技术的军用车辆驾驶员视觉增强系统作为一类能够有效支持部队全天时、全天候作战的装备,既增强了车辆夜间隐蔽通行能力, 又有效保障了机械化部队的全天候机动能力。通过研究非制冷红外探测技术成像原理, 设计出一款模块化、体积小、功耗低、可靠性高的军用车辆驾驶员视觉增强系统, 有利于满足日益增长的陆军装备需求。其功能模块包括: 红外探测器模块、信号处理模块、图像处理模块、电子稳像模块、行人识别模块、录像模块、控制模块、显示模块, 各功能模块相对独立。

介绍了红外图像伪彩色显示的原理、编码算法和硬件组成。设计了三种由暗(黑)到明(白)的RGB映射函数与红外图像的温度由低到高相对应, 实现了彩色层次分明, 图像细节突出, 更适合人眼观察的伪彩色图像显示。最后通过FPGA+TMS320C6416DSP+SAA7199B数字视频编码芯片, 实现了实时可变的伪彩色变换算法和视频编码输出, 验证了系统软硬件的有效性。

为提高光电跟踪设备中数字视频图像信息的传输带宽，增强图像传输抗电磁干扰能力并减轻导电环配线工作量，开发了应用于光电跟踪设备的数字视频图像信息光纤传输系统。利用光纤传输抗干扰性强、带宽高等优势改善了数字视频图像信息的传输质量，增大了数据传输的容量。在发送端将并行的数字视频信息串行化，提供给光纤模块，电信号转换为光信号，通过光纤传输到接收端；在接收端光纤模块将光信号还原为高速的电信号，再经解串行化还原为原有的数据格式。场同步、行同步以及数据信息组合传输，经处理的时钟信号作为全局时钟单独传输。实验结果表明：利用光纤传输高速数字视频信息，图像正确，带宽达到1.25 Gbit，相机时钟频率可达62.5 MHz，数据传输延时为222 ns左右，最大为236 ns，时钟信号的边沿可对齐数据的有效位置。

介绍140万像素、每秒7.5帧高清高速数字摄像机的电路设计方案。该设计主要由SONY的CCD ICX205AK,Analog Devices模拟前端电路AD9923A以及Xilinx的FPGA XC3S1200E,TOKYO的JPEG压缩芯片TE3310RPF和ATMEL的ARM芯片AT91RM9200 等组成。模拟前端电路AD9923A实现CCD水平和垂直时序的产生,CCD的放大,CCD信号的模数转换三大功能;CCD ICX205AK输出信号经模拟前端电路AD9923A进行放大和模数变换后,输入到FPGA进行数据格式处理,生成YUV信号输入到压缩芯片进行JPEG压缩,然后由ARM通过网络将压缩数据传送到客户端。实验结果表明,该设计方案每秒可以采集、压缩、传输140万像素图像7.5帧。

本文针对数码视频相机的噪声大,主体位置不确定性及实时性要求高等特点,详细讨论了传统自动对焦算法的缺陷并提出了一种新的自动对焦算法。该算法采用一种新的可有效抑制高频噪声的对焦量函数——高斯一阶导数(FDOG)来正确评价图像对焦趋势;支持最近主体优先的感兴趣区域自动选择,使得系统可以自动找到主体所在位置进行对焦;结合爬山法,二叉搜索和插值拟合进行对焦搜索,相比传统的两段爬山法,搜索效率提高了40%;通过对聚焦后的图像进行监视,支持视频模式下的动态自动对焦。该算法在一个数码视频相机平台上实现,实验结果验证了算法的优点,适用于高性能数码视频相机。

文章给出了一种设计实时移动视频监控系统的方案。实时移动视频监控系统包括：控制中心监视子系统、车站监视子系统、车载子系统和传输子系统。文章首先从结构和功能两个方面阐述了各个子系统，然后从技术层面说明了实时移动视频监控系统的优越性。该系统在重庆轻轨中得到应用，并取得了较好的实际效果。

提出了一种无压缩多路数字视频光纤传输系统,该系统基于时分复用技术采用比特串行数字视频传输方式实现在一根光纤中传输多路视频信号.介绍了系统设计思想、关键技术及高速数据接口设计,并通过实验证明该系统工作稳定、实时传输效果好、是远程视频监控系统及安防系统的实用方案.

对无源光接入网(PON)系统的基本结构、关键技术、系统特点及系统研究与市场情况进行了简单的介绍与论述,最后基于目前光通信行业的状况,对光通信行业的发展做了预测。

讨论银行数字化网络安防系统组成及主要功能.主要涉及监控对象、网络结构、矩阵主机、本地监控、报警、数字录像、远程监控等.