露点温度是表征气体状态的一个重要参数, 针对低温环境的低露点温度精确、快速、连续、原位测量的迫切需要, 提出了可调谐二极管激光吸收光谱(TDLAS)技术对水汽露点温度测量的方案。首先与安徽省气象局的冷镜式露点仪一起对比测量标准温湿度箱内的露点温度, 验证波长为1 381 nm的TDLAS系统露点温度测量的可行性及精度, 然后结合一套开放式的测量装置, 进行低温度环境(最低温度100 K)水汽露点温度原位测量。得到了实时的露点温度值, 其中TDLAS露点测量结果与冷镜式露点仪测量结果一致性较好(相差小于1 K), TDLAS测量的时间分辨率为0.83 s, 远远快于冷镜式露点仪的时间响应速度。对于更低气体温度的露点测量, 获得了与气体温度变化趋势相同的露点温度, 同时得到了随着环境温度降低, 水汽逐渐趋向饱和的结论。

研究了强激光辐照碳/碳复合材料靶材引起的烧蚀现象及蒸气压对烧蚀速率的影响。基于傅里叶定律, 建立了强激光辐照靶材的热传导模型, 模拟了忽略蒸气压影响时烧蚀速率随功率的变化; 通过Mott-smith近似方法描述了Knudsen层间断区域, 分析了间断两侧表面粒子状态参数; 结合质量连续方程和蒸气压与温度关系方程, 并由气体状态方程描述蒸气流状态, 对蒸气压条件下激光烧蚀碳/碳复合材料靶材的速率随功率变化的关系进行了数值模拟。结果表明, 在高能激光对靶材的烧蚀过程中, 蒸气压力变化会导致靶材的饱和蒸气温度发生变化, 进而影响烧蚀速率且使其随功率呈非线性变化, 与忽略蒸气压作用时的线性变化规律相差较大, 从理论上解释了忽略蒸气压导致的实验数据与理论结果的差异。

车用油品质量对机动车排放污染控制具有重要影响,通过集成油品清净性快速模拟设备、荧光硫含量测定仪和雷德蒸气压测定仪,研发了一台移动式 油品环保指标监测车,可以对市售油品质量进行快速抽样检测。通过对监测车的车体振动、资源供应、环境条件控制和指标保障等方面采 取有效控制,为检测结果的可靠性提供保障。车体振动研究结果可以指导车体减振平台的材质和选型,气源和电源的合理配置可保证设备的 正常运行,环境条件的严格控制可保证车内安全舒适的操作环境,设备车载前后的高重复性和盲样分析的预评估-预处理系统可确保检测结果的准确性。

蒸发是自然界和工程领域广泛存在的物理现象，直接测量蒸气在蒸发过程中运移与分布的规律具有重要意义。选择水蒸气在1370 nm 附近的吸收谱线，在不同风速情况下，利用可调谐半导体激光吸收光谱技术(TDLAS)，对自由水面蒸发时水蒸气分压沿垂直水面的高度方向进行了原位、非接触测量。测量结果表明，水蒸气运移和水分压垂直水面分布符合相似理论的预测，偏差在4%以内。

基于自主研制的平面冷冻靶打靶系统及微管注入法充气/冷冻技术，探讨了不同充气速率对平面冷冻靶制备的影响。研究表明: 随着充气速率的减小，靶盒内氢气压强的变化速率越小，液化过程越明显，并且持续的时间越长; 充气速率越小，越能准确测量液氢在该温度下的饱和蒸气压。同时，确定了最佳充气速率，建立了利用饱和蒸气压标定液氢温度的方法。研制的平面冷冻靶已经成功提供ICF物理实验。

从理论上分析了蒸发波导的成因，并总结了其形成过程。概括了基于气象参数、雷达回波和激光探测预测蒸发波导方法的主要特征，通过对比分析，介绍了激光探测蒸发波导的基本原理和优点，并利用蒙特卡罗方法仿真了水汽压变化对气溶胶粒子的激光后向散射的影响，进一步验证了利用激光技术探测蒸发波导的可行性。

建立了动态平衡式COIL供碘系统的理论模型.根据理论计算结果研制了一套供碘系统.该系统体积为前供碘系统的八分之一,质量为三分之一,预热时间缩短了一半.实验结果表明:该供碘系统碘流量完全能满足碘量优化实验需要,碘量调节便捷,有较宽的调节范围,且具有长时间工作更稳定的特点.