强电磁脉冲易通过天线、孔缝、线缆等多种耦合途径进入电子系统内部，造成敏感电子设备出现短暂故障或永久损毁。安装电磁脉冲防护电路可有效提高电子设备抗强电磁脉冲能力。基于LC选频网络和瞬态电压抑制（TVS）二极管，设计了一种宽带高抑制性能电磁脉冲防护电路，防护电路工作带宽超过2 GHz、插入损耗低于0.6 dB。系统性研究了防护电路对频谱分布在工作带宽内多种电磁脉冲（方波脉冲、宽带高功率微波、窄带高功率微波）的防护能力。结果表明：防护电路对不同类型电磁脉冲电压抑制比大于40 dB、耐受功率超过387 kW、而响应时间仅0.7 ns。该防护电路具有工作频带宽、电磁抑制性能好、响应速度快、耐受功率高等特点，对电子信息系统电磁防护加固具有重要意义。

高置信度强电磁脉冲环境测试技术，作为强电磁脉冲研究领域的重要基础共性技术，近年来受到了国内外科研人员的高度关注。主要从天线（传感器）、链路信号传输畸变补偿等方面系统回顾当前高置信度强电磁脉冲环境测试技术研究进展，并结合强电磁脉冲环境生成技术、效应与防护研究发展趋势，阐述强电磁脉冲环境测试面临的挑战，并对高置信度强电磁脉冲环境测试技术发展进行初浅展望，以期为强电磁脉冲技术领域科研人员提供借鉴、参考。

由于同轴电缆的低通传输特性，脉冲信号在同轴电缆中传输时不可避免地会出现畸变，并且畸变程度会随着脉冲信号频率、带宽以及传输距离的增加而增大。创新性地将图像处理领域中的一种图像复原方法——维纳滤波法应用于脉冲信号同轴电缆传输畸变补偿，仅利用同轴电缆的S参数和输出信号即可完成输入信号的重构。并以10 m同轴电缆为对象，采用该方法分别对双指数脉冲信号、高斯调制脉冲信号、调制方波信号进行传输畸变补偿。结果表明：对于不同样式的信号，该方法均具有优异的补偿性能；并且，与工程上常用的衰减补偿法相比，该方法不仅补偿精度高，还具有高的计算效率，在同轴电缆脉冲信号传输畸变补偿中具有很好的实用价值。

瞬态电磁脉冲可通过车辆互联线缆耦合至电子系统内部，造成电子设备受扰甚至损毁，研究瞬态防护器件对电磁脉冲的抑制特性可为车辆电磁防护设计与实施提供有力支撑。本文以发动机电控系统为研究对象，考虑关键金属结构、线缆与电子设备，建立发动机电磁仿真模型，计算获取了瞬态电磁脉冲作用下线缆端口耦合干扰特性；基于电磁脉冲注入方法设计并搭建了瞬态防护器件测试平台，获取了瞬态电压抑制器与压敏电阻两类典型瞬态防护器件的响应时间、钳位电压、尖峰泄露等响应特性；在仿真与测试结果的基础上，选取一型瞬态电压抑制器应用于凸轮轴位置传感器信号线的电磁防护。研究结果表明，该型瞬态电压抑制器对线缆瞬态电磁脉冲耦合干扰抑制能力接近20 dB，置于滤波器前端可有效抑制线缆耦合干扰，保护终端设备。

针对窄带高功率微波（HPM）效应试验的辐射场准确测试需求，分析补充了功率密度参数的测量不确定度主要分量，提出了一个参数更为全面的乘式测量不确定度评估模型。采用B类评估方法，根据相关标准和信息对各分量进行了一组赋值，计算得到了相对形式的分量标准不确定度。给出了评估测试环境影响、位置偏差等分量不确定度半宽度的实验方法，为HPM效应功率密度参数测量不确定度的合理评定提供了参考，为实现其全部分量基于实测数据客观评估测量不确定度提供了操作方法。

核电磁脉冲和高功率微波等强电磁脉冲易造成电子设备功能失效甚至损毁，在实际工程实施中用金属腔体对电子设备进行屏蔽是常用的强电磁脉冲抑制手段。基于电磁仿真计算，对含矩形孔缝金属腔体的强电磁脉冲耦合特性进行了系统研究，阐述了孔缝宽长比、腔体尺寸等因素对多种不同类型强电磁脉冲（核电磁脉冲、宽带高功率微波、窄带高功率微波）作用下腔体内耦合场的影响；并以此为基础，重点分析了强电磁脉冲与含孔缝金属腔体之间的作用机制。研究结果表明：不同类型强电磁脉冲耦合信号差异明显，金属腔体对强电磁脉冲的响应是腔体谐振模式、孔缝谐振频率与强电磁脉冲共同作用的结果；当腔体谐振模式、孔缝谐振频率在强电磁脉冲的带内时，腔体内部的耦合场会出现增强效应；特别地，腔体与孔缝间的相互作用还可造成腔体与缝隙的谐振频率发生偏移。因此，在为电子设备设计金属屏蔽外壳时，应基于不同强电磁脉冲的频带范围，对腔体与孔缝的尺寸进行综合设计，抑制腔体、孔缝谐振及谐振频率偏移，提升其强电磁脉冲防护性能。

基于PIN限幅器的等效电路模型，构建了PIN限幅器HPM效应ADS等效电路仿真模型，利用HPM注入实验和等效电路仿真相结合的方法，研究了单个微波脉冲作用下PIN限幅器的响应规律，获取了HPM作用结束后限幅器限幅持续时间与注入脉冲功率、脉宽的对应关系，并对限幅器的限幅持续过程进行了分析。仿真与实验结果表明：PIN限幅器限幅持续时间随着微波脉冲功率和脉宽的增大而变大，实验和仿真结果趋势一致，该研究使用的ADS等效电路模型可以应用于PIN限幅器的高功率微波瞬态响应特性分析研究。

为了研究瞬变脉冲下汽车发动机转速传感器的电磁敏感性，根据转速传感器功能与电磁效应现象提出了其电磁敏感度门限判定依据。以霍尔式转速传感器为研究对象，搭建转速测试平台，采用瞬变脉冲注入方式，分别测试了不同注入端口和不同脉冲重复频率条件下转速传感器的敏感度。试验结果表明：在瞬变脉冲干扰下，转速传感器性能降级具有随机性，失效概率符合正态分布累积分布函数；从电源线注入时传感器敏感度门限明显低于从信号线注入的情况，失效带宽也更窄；随着脉冲重复频率的增大，传感器的敏感度逐渐降低，最终趋于稳定。

针对限幅器在高功率微波（HPM）作用下的尖峰泄漏问题，基于搭建的HPM注入实验平台和电路仿真开展了研究。研究结果表明：当注入功率超过6 dBm时，限幅器会出现尖峰泄漏现象，限幅器泄漏尖峰的上升沿与脉宽随着注入功率的增加而减小，而绝对尖峰泄漏功率随注入功率的增加呈增长趋势，平顶泄漏功率呈近似“线性增加-缓慢下降-小幅增长”趋势。并且，实验结果显示：HPM脉宽与重频对限幅器尖峰泄漏特性基本无影响，其泄漏特性变化规律与单次脉冲的基本一致；尖峰泄漏能量随注入功率的增加而降低。