通过实例阐述了研究机栽头盔瞄准显示系统动态性能的重要性，详细分析了影响头盔瞄准显示系统动态性能的主要因素，从设计和使用的角度提出了改善动态性能的方法，最后讨论了关于动态性能的测试评估问题。

飞机飞行中不可避免产生沉积静电，沉积静电的泄放如果控制不好会严重干扰飞机的通信、导航，影响飞行安全。简要说明了沉积静电的产生与危害，从防护原理入手，详细讲述了控制沉积静电泄放的设备——静电放电器的特性，分析了其形状与组成部分,并给出飞机上配置静电放电器数量的计算方法和布置方法，考虑到闪电的影响，阐述了静电放电器在金属和复合材料表面的安装方法，最后分析了全复合材料静电放电器的优点。

针对增程修正弹如何实现同时弹着火控问题，增程修正弹射程是影响其实现同时弹着的关键因素。为了分析增程修正弹的时间控制参数对其射程的影响，通过建立复合增程质点弹道模型，采取数字仿真计算的方式，分析了火箭点火时间、阻力环开环时间等时间控制参数分别对射程的影响，并分别建立了影响关系拟合函数，对增程修正弹药实现同时弹着提供了定量描述手段，具有重要应用参考价值。

电子战目标威胁评估是制定电子战作战决策的重要环节，针对电子战目标涉及因素多、各因素不确定性大的问题，建立了电子战目标多属性群决策威胁评估模型，重点对威胁评估指标的选取以及确定进行了讨论，并基于标尺量化函数对定性指标进行量化；采用折衷排序方法VIKOR对威胁目标排序，从而在整体效用最大的同时达到个体遗憾最小。最后通过进行电子战干扰战情想定下目标威胁能力的评估仿真，验证了威胁评估模型的有效性及算法的可行性，为电子战目标威胁评估提供了一种行之有效的方法。

针对现有的联合目标跟踪与分类算法不具备封闭解析形式、计算量大且缺乏模块化结构等特点，将预知的各类目标的多种模型联合起来，组成一个多模型集合，并在运动学传感器和属性传感器观测过程相互独立的前提下，对目标状态概率密度函数和目标类别概率质量函数同时进行贝叶斯推理，得出一种基于多模型的联合目标跟踪与分类算法。该算法由卡尔曼联合多模型滤波器和贝叶斯分类器组成，实现了跟踪器与分类器的模块化，提高了跟踪和分类性能，具有封闭解析形式，计算量较小，适合工程实时应用。通过仿真，证实了该算法的有效性。

C4ISR系统是大型复杂的**信息系统，在其评估指标中既包含可获得精确数值的定量指标，也包含难以量化的、模糊的、不确定的定性指标，难以对其效能进行准确的综合评估。在建立的某C4ISR系统的效能评估指标体系基础上，提出了基于云模型和专家群体决策的C4ISR系统效能评估方法。利用该方法，评估专家可根据不同的评估指标类型及自身认识和偏好，选择精确值、区间数或语言变量表示其评估结果。然后，将评估结果统一转换为云模型进行运算，得到C4ISR系统效能综合评估结果。通过实例表明该方法有效可行，评估结果符合客观实际，可提供合理的结论，对C4ISR系统的发展建设和改进具有一定的指导意义。

针对传统着陆引导设备机动性能差而较难满足应急保障需求的问题，结合飞机进近着陆阶段对导航参数需求的特点，研究了基于DGPS/SINS紧组合的连续导航保障方案。卫星信号良好的情况下，通过建立差分基准站并将基准站的伪距等观测数据传输到流动站，在接收终端进行DGPS和GPS/SINS紧组合算法的处理；卫星信号丢失情况下，将SINS输出的速度信息作为观测量，进行载体相对位置的航路推算，可以获得飞机着陆阶段所需要的导航参数。实验结果表明，该方法可以有效获取飞机进近着陆阶段连续的具有较高精度的相对位置、速度和姿态参数，具有一定的实用价值。

共享孔径稀疏交错布阵作为多功能综合传感器系统的关键技术基础，可以减少天线的数量，节省空间，降低载荷和制造成本。利用差集构造的共享孔径交错阵列，由于阵元的非均匀稀疏分布而导致存在较高的旁瓣电平，提出一种将差集理论和遗传算法相结合对阵列进行优化的方法。首先由差集确定交错阵列的阵元位置，再以激励幅度分布为决策变量，利用遗传算法同步降低各子阵的旁瓣电平，使得共享孔径交错阵列的整体性能得到提升。仿真结果表明，该方法有效抑制了阵列的旁瓣电平，是一种有效的交错阵列优化方法。

硬件实现正弦函数值计算在航空**系统中经常用到。现有线性插值查表法占用大量存储资源并且计算精度不高，针对该问题，对线性插值查表法的计算误差规律进行分析，并在此基础上提出了复式查表法。复式查表法另建了一个表格，该表格经过一系列变换可以表示出普通线性插值查表法的计算误差。通过对线性插值查表误差的修正可以大幅度提高其计算正弦函数值的精度。仿真证明该方法能在不增加存储资源的情况下大幅度提高计算精度。

机载MIMOSAR在增大可照射场景范围的同时，也会带来距离空变性问题，使得现有算法在大场景模型下会出现各种误差。基于正侧视大场景模型，对上述问题进行详细的推导分析，指出成像场景测绘带宽变大而导致的失配现象是产生误差的主要因素，并提出了一种机载高分辨率大场景成像算法。理论分析和实验结果验证了该方法的有效性。

多个无人机(UAV)组成编队执行协同探测、侦察、作战等任务的整体性能相比单个UAV会有很大程度的提高。将UAV编队执行任务的生命周期分为编队形成、编队向任务区域飞行、编队向任务区域飞行过程中动态调整队形、编队进入任务区域执行任务并动态调整队形、编队返回、编队解散6个阶段，并归结为编队集结、编队保持和编队重构3个关键技术问题。对它们的研究现状进行了分析和总结，并对未来的发展方向和研究挑战进行了展望。

精确的误差标定技术是提高惯导系统精度的重要基础，故在使用前要对惯性测量单元进行标定。根据误差来源建立了陀螺和加速度计的误差模型，提出并推导了一种采用多位置和速率相结合的标定方法。利用多位置试验标定出加速度计的零偏、标度系数、安装误差，陀螺的零偏以及与加速度有关的误差系数，利用正负对称的速率试验法标定出陀螺的标度因数和安装误差。将算法进行仿真验证，能有效减少误差，具有一定的工程应用价值。

针对当前现有的轰炸瞄准原理对投弹精度和载机安全性无法兼顾的问题，研究了美军最新改装的某型攻击机上采用的一种全新的CCAR与CCRP融合式轰炸瞄准原理。根据平显画面对该原理进行了总体分析，将其划分为弹道与可达域解算、可达域缩减处理、目标位置预测和瞄准偏差解算与显示4个模块，建立了各模块的数学模型，给出了求解算法，并在Matlab环境下进行了仿真验证。分析了该原理具有与CCRP相同的载机安全性以及比CCRP更简单的操作方式，并具有与CCAR相同的投弹精度的原因。

目标跟踪系统的数学模型或统计特性的不确定性，往往会导致机动目标跟踪精度降低甚至跟踪发散。在综合平方根求容积卡尔曼滤波算法和改进的SageHusa估计器的基础上，提出一种自适应求容积平方根卡尔曼滤波算法。该算法通过实时估计未知系统噪声，抑制由于噪声统计特性未知时变而导致的滤波误差，从而实现机动目标的自适应跟踪。仿真结果表明，在系统噪声未知时变，且与先验系统噪声存在一定差异时，自适应平方根求容积卡尔曼滤波器能有效地改进标准平方根求容积卡尔曼滤波器的跟踪精度和跟踪稳定性。

针对SAR和光学两种异构传感器图像配准精度的局限性，提出一种新的分割方法及融合策略，最大限度地降低对配准精度的要求，提高了非精确配准下SAR和光学图像融合检测概率。首先对SAR和光学图像中的目标进行边缘和区域信息的提取，并以Ratio算子值为依据进行边缘连接，将图像分为有限个连通区域；然后通过模糊集判断进行两图像相近区域融合，以域内Ratio均值作为隶属度权值进行融合检测，在保证检测概率的前提下降低了虚警，获得了比单一传感器更精确、更完整的目标信息。

航路实时显示是航空电子综合显示控制系统的一项重要功能。本文提出的航路实时显示算法，对越过显示屏幕边界的航路进行裁剪处理，解决了对越界航路进行显示引起的航路显示混乱问题，提高了航路动态显示的实时性、稳定性和连续性。

为了能够迅速准确地对进行支援干扰时的多部干扰机做出分配,以突防任务为作战前提，分别从干扰机的干扰程度、干扰位置部署和干扰角度3个方面设计了新的干扰效果评价指标，建立了针对突防路线的雷达干扰效果评价指标体系。应用新的干扰效果评价指标对干扰资源分配模型进行求解。通过仿真绘制了干扰区域图形并设计了突防航迹区域的GUI仿真界面，并由此得到新的干扰效果评价指标体系下的干扰资源分配。仿真结果表明，分配方案对执行突防路线规划任务前的雷达干扰资源分配更加具有针对性，同时也更加注重对突防路线的保护。

在低空突防作战中，防空系统对重要位置提供完全封闭的保护，进攻飞机需要穿越防空体系，如何提高飞机在威胁区的生存概率是当前研究的重点。在考虑地形遮蔽的基础上，建立雷达探测模型；综合考虑飞机在威胁区运动过程中RCS(Radar Cross Section)的变化，得到雷达探测概率指标;结合飞机在威胁区突防时间指标，构建了突防方向函数模型，并根据任务选择不同的突防方向。为配合飞机更好地执行作战任务，通过对雷达实施压制干扰，有效减小了雷达威胁等级。仿真结果表明，选择特定的突防方向，能提高飞机的生存概率；配合支援干扰，能使飞机避开雷达威胁，提高飞行器低空突防能力。

轮廓波和方向小波是两种不同的多尺度几何分析方法，弥补了小波方向性的缺失和基的各向同性的缺点，能够更有效地捕捉图像中的几何结构，是有效的图像稀疏表示方法。介绍了轮廓波和方向小波的基本理论，并通过它们在图像融合中的应用来比较它们的性能。

针对平台误差系数建模预测问题，提出了基于多变量相空间重构的多输出高斯过程回归预测算法。通过多变量相空间重构将两个相关性较强的平台误差系数重构在一个相空间中，采用多输出高斯过程回归模型同时预测这两个平台误差系数。该算法充分利用了两个误差系数之间的相关性，提高了预测精度，而且可以得到任意置信度下的预测均值和置信区间，为解决平台误差系数建模预测提供一条新的途径。

GPS地基增强系统主要用于增强卫星导航系统信息的完好性和提高导航精度，为飞机的精密进近和着陆导航提供服务。介绍了GPS地基增强系统组成结构、服务类型和主要服务信息种类，进而对信息完好性进行了简单说明。然后对GPS地基增强系统的误差源进行了简单描述，根据误差源模型建立地基增强系统的完好性数学模型。最后以A320飞机为飞行平台，通过仿真飞机在着陆过程中的水平保护级和垂直保护级，评估地基增强系统的性能。通过仿真分析，GPS地基增强系统能够满足CAT Ⅲ 的精密进近和着陆导航要求。

针对竞争失效产品加速寿命试验存在试验时间长、费用高、效率低的问题，提出了一种基于MonteCarlo仿真的竞争失效产品加速寿命试验优化设计方法。采用MonteCarlo对竞争失效产品的加速寿命试验进行仿真模拟，以正常使用应力下的p阶分位寿命渐近方差估计最小为目标，以各试验应力水平及对应应力下的试验截尾数作为设计变量，采用MLE理论进行统计分析，建立了基于仿真的竞争失效产品加速寿命试验优化设计模型。最后通过GABP神经网络对目标函数进行拟合，降低了仿真规模，提高了试验效率，为电子装备寿命预测的加速试验方案优化设计提供技术支撑。