综合国内外研究现状以及未来作战环境和作战需求，对赛博空间战术机动的概念、分类，以及赛博空间作战力量的特征做相应的概述；针对赛博空间中战术机动的特点，对赛博空间和陆、海、天、空等传统作战空间战术机动的融合难点、可能性做相应分析。

某导弹电连接器属于高可靠性、长寿命产品，在短时间内很难获取其失效数据。为了评估其可靠性，在分析其失效机理的基础上设计了步进应力加速退化试验，通过分析加速退化数据外推出产品在正常工作应力水平下的可靠度函数。试验中，以电连接器的接触电阻作为性能参量，选取温度作为加速应力。数据分析时利用Wiener随机过程对样品退化进行建模，为了提高模型参数的估计精度，采用极大似然法对所有性能退化数据进行整体统计推断。结果表明，提出的基于加速退化数据分析的方法实用、有效，实现了某导弹电连接器的可靠性评估并可为其他高可靠性产品的可靠性评估工作提供参考。

针对激光目标回波信号在高信噪比与低信噪比时脉冲波形不同的特点，研究设计了针对低信噪比下多高斯脉冲组成的回波信号进行降噪的小波滤波算法。首先介绍了光电探测中信噪比的定义，给出了不同信噪比下脉冲回波的实际波形。接着，研究了高信噪比时激光回波的时域积累及差分平滑滤波算法，仿真并分析了算法性能。随后，对低信噪比下多高斯脉冲组成的目标脉冲波形采用小波低频系数重构滤波，通过仿真实验选择了合适的小波基以及分解层级。

当前对战斗机的能力评估已经从关注其性能发展到关注其效能上,研究人员一直在努力探索如何对战斗机作战效能进行评估。根据现代空战模式将空战过程分解为超视距空战和视距内空战，并分别对作战飞机进行作战效能评估。针对战斗机的隐身性，提出雷达探测能力、被动雷达探测能力和红外探测能力作为超视距空战中态势感知能力的指标。对于超视距空战和视距内空战的作战效能评估均采用层次分析法，并给出计算各项子能力的计算模型。

针对无人作战飞机（UCAV）对空自主攻击时存在攻击范围小、机动能力差、信息链路延迟的问题，设计了一种旨在提高攻击精度和提升整体作战效能的自主攻击方法。根据UCAV对空自主攻击的特点分别建立了UCAV和制导导弹的运动学、动力学模型。采用模式搜索法解算得到导弹可攻击区和不可逃逸区,并设计了导弹最佳发射位置。为精确到达导弹发射位置，采用滑模变结构导引方法设计了自主攻击占位过程并进行了数字仿真。仿真结果表明，UCAV能够在短时间内到达导弹发射位置并保持姿态稳定，进而对目标实施打击。

针对导弹实现终端大落角对目标进行攻顶的需求，通过带落角约束的最优制导律来控制终端落角，此过程中可能会出现目标超出导引头视场的现象，所以设计了一种带修正项的制导律。该方法是在最优制导律的基础上引入一个修正项，当导引头视角超出设定阈值时开启修正项，使目标始终处于视场之内；当视角小于阈值时关闭修正项以发挥原制导律的优势。该制导律既保留了原来最优制导律的高落角特性，又有效地处理了导引头视角的问题。仿真结果表明：通过该方法实现带落角和导引头约束的导引是可行的。

针对威胁建模中忽略威胁之间信息交换的问题，在目标指示概率模型的基础上，建立了基于探测概率的威胁联网模型,利用该模型改进了常用的航迹代价函数。介绍了微分进化算法(DEA)，结合该算法和仿真，重点分析了威胁联网对威胁源的威胁强度和航路点威胁代价的影响，最后仿真分析了威胁联网模型对航迹规划的影响，检验了威胁联网模型的可行性和必要性。

网络化环境下多路径可能造成融合节点重复利用过去时刻的信息，导致过度数据融合和严重估计偏差，针对该问题，提出一种基于通信连接矩阵的传感器网络分布式信息融合算法，由每个时刻传感器网络的通信拓扑得到该时刻的连接矩阵，对连接矩阵进行计算可以找到并消除重复的先验信息，从而建立相应的分布式信息融合算法。仿真结果表明：该算法能够消除网络中重复信息对分布式信息融合性能造成的影响。

针对空中观测平台对地面辐射源目标定位得到多个定位点的问题，提出了基于概率密度函数的定位点融合算法。在分析最大似然估计法的基础上，提出了概率密度函数求和法和修正最大似然估计法两种融合算法，通过概率密度函数相加求和与数据窗口选择，实现对辐射源多次定位点的融合，提高了定位精度。算法解决了个别定位点误差过大以及多个辐射源同时存在且其定位点不可区分时的融合问题。仿真实验结果表明，该方法可以有效融合多辐射源定位点，提高定位的精度，并且概率密度函数求和法融合性能更为稳健。

提出了一种基于马尔可夫切换系统的固定时滞平滑算法，在交互式多模型结构框架内引入状态增广矩阵，将目标状态的当前值和过去值相结合，使状态预测与平滑算法同步进行，算法还应用当前观测数据估算时滞模型概率，方法简便易行。通过仿真对比跟踪性能可以得出：固定时滞平滑算法的性能要优于标准IMMEKF滤波算法，并随着时滞长度的增加，性能趋向更优。

如何快速、实时地计算与绘制多雷达传感器覆盖范围是目前雷达仿真的重点和难点。为解决此问题，在分析国内外研究成果基础上引入CGAL开源库，提出了一种解决方法，并基于典型的三角网格求交算法和Delaunay三角剖分算法进行了仿真分析。仿真结果充分验证了所提解决方法的有效性、合理性与实用性。

为了提高传感器目标识别性能和近距空中目标识别准确性，结合雷达和红外传感器提出了一种目标融合识别模型：对于雷达传感器，提出基于参数学习贝叶斯网络的目标识别方法，首先采用EM算法对贝叶斯网络进行参数优化，然后根据获取的目标属性信息进行目标分类；对于红外成像传感器，采用基于小波矩特征的目标识别方法，首先对目标图像进行小波矩特征提取和选择，然后通过建立的BP神经网络分类器进行目标分类；最后通过DS证据组合法则对两部分识别结果进行融合处理，实现了基于雷达和红外数据融合的近距目标识别。仿真结果表明：和单传感器相比，所提出的模型可以更加精确地进行目标识别。

针对舰载无人机撞网回收过程的下滑轨迹跟踪控制问题，在设计基于αβ滤波器的轨迹控制外回路的基础上，着重设计了趋近律滑模控制与最优控制相结合的姿态控制内回路，提高了系统的稳定性并改善了系统的动态性能。以某小型无人机为例进行了撞网回收全过程三维数值仿真，仿真结果表明，该撞网回收着舰轨迹控制系统能够实现下滑过程飞行姿态及轨迹的精确控制，且能够在舰船甲板运动情况下实现较精确的撞网回收。

随着战术数据链在**领域的广泛应用，提出了对多种数据链的综合组网需求。针对战术应用中有限网络节点的特点，提出基于链路优先规则的网络层IP映射网关综合设计，并基于OPNET建立了多链综合节点模型，最后通过20个节点的典型战术网络对该设计进行了仿真验证。

无人机编队在环境或任务发生变化时，需要进行编队重构。在对无人机编队重构安全控制问题进行分析的基础上，采用分布式模型预测控制(DMPC)的思想，将重构问题转化为一系列在线优化问题。结合安全性约束条件建立其重构代价函数，提出一种基于改进微分进化的分布式模型预测控制算法(DEDMPC）求解每个时域内的代价函数优化问题。通过仿真证明，该算法能够实现编队重构安全控制，且较标准微分进化算法性能更好。

针对现代复杂战场环境下威胁等级评估信息的不确定性，结合模糊数学及贝叶斯网提出了基于模糊贝叶斯网的威胁等级评估方法。在充分考虑威胁源相对于UCAV的距离、方位角对其隐身能力影响的基础上，从不确定性知识的概率化入手，综合天气、威胁类型、距离、方位角等不确定因素对威胁等级进行评估，采用加拿大Norsys软件公司的Netica软件建立贝叶斯网威胁评估模型并进行仿真。结果表明，该方法能快速、准确地评估威胁等级，具有一定的参考价值。

红外双波段/双视场光学系统能提升红外系统的探测能力，为了满足探测要求，提出了双波段/双视场红外望远光学系统的设计方法，设计了一种双波段/双视场红外望远光学系统，采用切换式视场变换方式，使用了锗、硒化锌和氟化钡3种光学材料。仿真结果表明，该系统结构简单，像质良好,在16 lp/mm处的MTF值大于0.5。

针对空战评估的关键问题进行阐述，分析评估系统的数据采集和处理方式，建立数据处理模型。采用航迹关联的方式，较好地解决了被攻击目标的识别问题。最后，根据当前空战训练的特点，阐述在复杂条件下的**使用评估和训练评估方法，并得出评估结论。

基于某型民航客机的不可逆式操纵系统，对其飞行模拟机电动操纵负荷系统进行建模。以升降舵操纵系统为例，将参数集中化处理，建立操纵系统数学模型，并将复合控制方法嵌入电动操纵负荷系统。利用某自行研发的飞行仿真实验系统进行仿真实验，并将结果与波音公司实际试飞曲线对比。结果表明,操纵力误差小于10%，舵偏角误差小于2%，满足CCAR60对飞行模拟机操纵负荷系统的精度要求。

受杂波影响，转动目标SAR回波在距离压缩域呈现断续正弦曲线特征而不易检测。提出一种基于子孔径Hough变换的转动目标检测方法，对全孔径进行分段积累检测，在子孔径内通过FFT将同一距离单元上的信号相干积累以提高信噪比，在孔径间采用广义Hough变换进行非相干积累进一步抑制杂波。该方法适用于硬件开销更小的单通道系统，两级检测获得稳健的杂波抑制性能和更优越的转动目标检测和测量性能。实验仿真结果验证了方法的有效性。

对基于DoDAF2.0的体系结构建模进行了探究，分析了DoDAF2.0新增内容的定义及使用，并借助UML建模工具对反潜飞机进行了体系结构建模。同时分析了基于DoDAF开放式体系结构建模所具备的优点，并探讨了该建模方法在工程实践中可能会遇到的问题及解决方法。

介绍了经典中距拦射空空导弹无线电修正指令的形成原理及存在的问题，并分析了原因。提出了变周期中制导指令的方式，并建立了基于目标当前统计模型的变周期指令模型，将目标运动状态预估计值融入中制导指令，以中制导剩余时间估计为根据,改变中制导指令周期。仿真结果表明，改进的指令模型提高了导引头偏离角跟踪的效能并限制了截获时的目标指示角误差。

当前航空装备普遍采用数字化研制模式，为引入可靠性仿真等先进技术带来了机遇。基于故障物理理论，以电子产品的设计信息和预期工作环境作为输入，利用建模与仿真方法对产品在寿命环境下的应力特性进行分析；结合应力损伤模型进行故障预计，得到产品的故障信息矩阵，从而提出了一种基于产品数字化样机的可靠性设计分析方法。针对某航空电子设备的应用验证结果表明，利用该方法可以发现产品可靠性薄弱环节，提出的具体预防对策可指导设计改进，达到消除潜在故障以提高产品可靠性的目的。